هیمکو با رویکرد توسعه، بهبود تعامل و رفع گلوگاه‌های لجستیکی در حوزه حمل ‌و نقل مواد فله‌ معدنی و محصولات فولادی توسط نقش آفرینان اصلی حوزه صنعت، معدن و فلزات راه‌اندازی شد.

با توجه به سرعت پیشرفت پروژه‌های شرکت هیمکو، طی چند سال آینده سرمایه‌گذاری در خرید واگن، تجهیز و تاسیسات حمل ‌و نقل ریلی، جادهی، بندری و دریایی و همچنین احداث اسکله و پایانه مکانیزه تخصصی صادرات و واردات مواد معدنی و محصولات فولادی به بهره‌برداری خواهد رسید.

در مسیر صادرات، شرکت‌های تولیدکننده فولاد در کشور با چالش بزرگ و مهم لجستیک و حمل و نقل روبرو هستند ودر حال حاضر این بخش با ضعف زیرساخت و فرسودگی ناوگان مواجه است و ظرفیت‌های کنونی کشور به خوبی پاسخگوی نیاز صنایع نیستند.

شرکت هیمکو با سرمایه‌گذاری هنگفت در ساخت یک پایانه مکانیزه ریلی در بندر شهید رجایی، گام مهمی در جهت توسعه زیرساخت‌های بندری و بهبود فرآیند تخلیه و بارگیری کالا برداشته است.

شرکت جاده ریل دریا (هیمکو) در جهت توسعه زیرساختهای لجستیک در این صنعت و به طور خاص، کاهش هزینه‌ها و ارتقاء سودآوری شرکتهای سهامدار خود فعالیت می‌کند.

در حال حاضر بین ۱۰ تا ۲۰ درصد از قیمت تمام شده کالاهای وارداتی در دنیا به هزینه حمل برمی گردد. تفاوت این هزینه به فاصله تا مقصد و همچنین نوع حمل کالا برمی‌گردد. البته تحریم‌های غرب علیه ایران هزینه‌های حمل بار را حداقل ده درصد بیشتر کرده است. به همین دلیل توسعه ناوگان حمل‌ونقل برای کاهش هزینه‌های سربار اهمیت بالایی دارد.

صبح روز شنبه ۱۰ تیرماه ۱۴۰۳ هیات بازدیدکننده شرکت معدنی و صنعتی گل‌گهر از پروژه ساخت اسکله مواد فله معدنی شرکت مدیریت بین‌المللی همراه جاده ریل دریا (هیمکو) بازدید کردند.

مهندس «محسن نادری» مدیرعامل شرکت مدیریت بین‌المللی همراه، جاده، ریل، دریا (هیمکو) دهم تیرماه روز ملی صنعت و معدن را با صدور پیامی تبریک گفت.

«مرتضی علی‌اکبری» مدیرعامل شرکت «تجلی توسعه معادن و فلزات» با تاکید بر این موضوع که ما معمولا اطلاعاتی را درباره شرکت تجلی ماهی یک‌بار تهیه می‌کنیم و در اختیار رسانه‌ها جهت اطلاع سهامداران بالفعل و بالقوه می‌گذاریم، عنوان کرد: انشاالله با تامین نقدینگی به موقع سال ۱۴۰۳ سالی به یاد ماندنی برای تجلی خواهد بود.

صنایع معدنی نمی‌توانند تعهدات خود به مشتریان و حمل به موقع بار را نادیده بگیرند، بنابراین برای حمل از جاده استفاده کرده و مجبورند هزینه حمل جاده‌‌‌ای را به میزان دو برابر حمل ریلی پرداخت کنند؛ بنابراین حاشیه سود این صنایع کاهش یافته و رقابت در بازارهای جهانی را برای آن‌ها سخت می‌کند.

این هلدینگ، تولید سالانه ۱۰ میلیون تن سنگ آهن، ۵ میلیون تن کنسانتره سنگ آهن، ۵ میلیون تن گندله، ۲.۳ میلیون تن آهن اسفنجی، ۲ میلیون تن شمش فولاد و ورق فولادی را در برنامه‌ها و چشم‌انداز خود قرار داده است.