افزایش شدید هزینه‌های لجستیک، سهم کرایه حمل در قیمت تمام‌شده مواد معدنی را از کمتر از ۳۰ به بیش از ۶۰ درصد رسانده است؛ وضعیتی که با افزایش هزینه کانتینرها و توقف طولانی کامیون‌ها در مرزها، صادرات مواد معدنی ایران را با تهدید جدی مواجه کرده است.

مدیران عامل توکا فولاد و کشتیرانی دریای خزر در دیداری در منطقه آزاد انزلی، فرصت‌های همکاری برای تقویت زنجیره تأمین و توسعه حمل‌ونقل ترکیبی را بررسی کردند.

مدیرعامل واله می‌گوید افزایش هزینه انرژی و حمل‌ونقل، حدود ۱۶۰ میلیون تن از عرضه سالانه سنگ‌آهن جهان را زیان‌ده کرده و تاکنون ۱۵ میلیون تن تولید متوقف شده است.

مدیرعامل فولاد سنگان با اشاره به توسعه اکتشافات و افزایش ذخایر منطقه، تأمین هم‌زمان ریل، جاده، آب، برق و گاز و تکمیل زنجیره ارزش تا تولید آهن اسفنجی را شرط تبدیل ظرفیت معدنی سنگان به تولید و ارزش افزوده واقعی دانست.

واحد بارگیری کامیونی گندله فولاد سنگان با ظرفیت ۳.۲ میلیون تن در سال به بهره‌برداری رسید. این پروژه با هدف افزایش سرعت و دقت بارگیری، کاهش شکستگی گندله، آلودگی و هزینه‌های حمل‌ونقل اجرا شده است.

خط ریلی اختصاصی کارخانه ذوب خاتون‌آباد به طول ۱۷.۶ کیلومتر، با حضور وزیر صمت به بهره‌برداری می‌رسد؛ پروژه‌ای که با ظرفیت جابه‌جایی سالانه میلیون‌ها تن بار معدنی، علاوه بر کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل، سالانه از مصرف حدود ۸.۵ میلیون لیتر گازوئیل جلوگیری خواهد کرد و گامی مهم در توسعه زیرساخت‌های شرکت ملی صنایع مس ایران به شمار می‌رود.

سمیعی‌نژاد با اشاره به رشد صادرات، اشتغال حدود ۲ میلیون نفر و ظرفیت گسترده زنجیره فولاد، تأکید کرد صنعت باید برای سه سناریوی ثبات، تداوم عدم‌قطعیت و شوک‌های شدیدتر آماده باشد و همزمان بر تأمین انرژی، سرمایه در گردش، بهره‌وری و توسعه محصولات با ارزش افزوده بالاتر تمرکز کند.

بازار جهانی فولاد در آغاز اوت ۲۰۲۶ با شکاف منطقه‌ای روبه‌رو شده است؛ در حالی که محدودیت عرضه و تقاضای پایدار، قیمت فولاد در آمریکا را بالا نگه داشته، چین و بخش‌هایی از آسیا تحت فشار ضعف تقاضا و کاهش قیمت مواد اولیه قرار دارند.

لجستیک یکی از بخش‌های حیاتی در هر سازمان صنعتی و تولیدی است، زیرا نقش مستقیم در مدیریت جریان مواد، حمل‌ونقل، کاهش هزینه‌ها و افزایش بهره‌وری دارد.

تحلیل‌های جدید نشان می‌دهد ریسک‌های ژئوپلیتیک خاورمیانه و خلیج فارس به یک مؤلفه دائمی در هزینه تولید آلومینیوم تبدیل شده‌اند؛ تغییری که با افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل، بیمه و تأمین مالی، شرکت‌های بزرگ را به بازنگری در راهبردهای تأمین و لجستیک واداشته است.

آرسلورمیتال، بزرگ‌ترین فولادساز اروپا، در واکنش به افزایش هزینه‌های انرژی، حمل‌ونقل و تولید ناشی از تنش‌های خاورمیانه، قیمت محصولات طویل فولادی را ۲۵ یورو در هر تن افزایش داد؛ اقدامی که می‌تواند آغازگر موج جدید رشد قیمت فولاد در بازار اروپا باشد.

شرکت فولاد و نورد سبا در روزهای ۲۱ و ۲۲ تیرماه با ثبت دو رکورد متوالی در بارگیری و حمل محصولات، بار دیگر توان عملیاتی و انسجام لجستیکی خود را به نمایش گذاشت؛ به‌طوری‌که حجم حمل روزانه این شرکت به‌ترتیب به ۱۱ هزار و ۶۸۰ تن و ۱۲ هزار و ۷۷۰ تن رسید و رکورد پیشین را پشت سر گذاشت.